علم الآثار
Permanent URI for this communityhttp://ddeposit.univ-alger2.dz/handle/20.500.12387/2414
Browse
Search Results
Item النشاط البحري للأسطول الجزائري خلال العهد العثماني(مجلة دراسات تراثية - مخبر البناء الحضري للمغرب الأوسط - معهد الأثار- جامعة الجزائر2-أبو القاسم سعد الله, 2016-12-30) شترة, خير الدينإن إشكالية هذا البحث تتمثل في ظروف نشأة الجهاد البحري الجزائري (المسمى بالقرصنة)في الحوض الغربي للبحر الأبيض المتوسط بداية العصر الحديث، والخبايا التي أحاطت بقيامه من توفر سفن ومنشآت دفاعية لهده العملية، والميادين التي نشطت من خلالها وصولاً إلى الدور الذي لعبته في مختلف مجالات الدولة الجزائرية بعد نشأتها وكيفية تأثيرها في علاقات الجزائر مع محيطها الخارجي. وذلك من خلال الإجابة على الأسئلة التالية: - ما هي طبيعة النشاط البحري الجزائري(القرصنة) من المنظور الديني والسياسي والاقتصادي؟ - ما هي أهم الظروف التي أحاطت بنشأة البحرية الجزائرية في العهد العثماني؟ - كيف كانت تتم عمليتا التنظيم والتجهيز التي اتسم بها الأسطول الجزائري ؟ - ما مدى مساهمة النشاط البحري للأسطول في دعم قطاعات الدولة؟ وإلى أي مدى حقق التوازن في علاقاتها الدولية؟Item المرسى الكبير بوهران ودوره في الملاحة المتوسطية من النّشأة إلى الاحتلال الإسباني (904- 169م)(مجلة دراسات تراثية - مخبر البناء الحضري للمغرب الأوسط - معهد الأثار- جامعة الجزائر2-أبو القاسم سعد الله, 2016-12-30) حسن, محمدجسد طور إنشاء مدينة وهران مرحلة متطورة من العلاقات بين المغرب والأندلس وكان من مسوغات هذا الإنشاء الأساسية ما كان يحصل في شرق البلاد المغربية، من تحولات سياسية واقتصادية، تجسدت في توطيد سلطة الفاطميين بإفريقية، إذ مثلت المدينة الميناء عصر ذاك إحدى محاور الصراع الفاطمي الأموي، ومهما كانت أسباب النشأة، أضحى المرسى الكبير إحدى المفاصل الهامة في الملاحة غربي المتوسط. وفي زمن ثان، أضحت وهران بين القرنين الخامس وأوائل السابع هـ/ XII- XII م، من أهم موانئ المرابطين، إذ اتخذ يوسف بن تاشفين من مينائها مرسى لأسطوله، وقد اقترن ذلك بتطور المدينة وامتدادها العمراني. أما الطور الثالث الذي تزامن مع تاريخ الدولة الزيانية، فقد تحولت إلى محطة هامة في التجارة المتوسطية وإن حصلت مراوحة بينها وبين القرصنة، وذلك فضلا عن تدفق موجات من المهاجرين من العدوة الأندلسية.Item العلاقات التجارية بين إيالة الجزائر وليفورن خلال القرن الثامن عشر ودور اليهود فيها(مجلة دراسات تراثية - مخبر البناء الحضري للمغرب الأوسط - معهد الأثار- جامعة الجزائر2-أبو القاسم سعد الله, 2016-12-30) بليل, رحمونةيتمحور ملخص المداخلة في تناول علاقة الجزائر بالميناء التوسكاني - ليفرونه- خلال القرن الثامن عشر، وتناوله بمعزل عن اليهود يعد ّعملا ناقصا بالنظر إلى الدور الذي لعبته هذه الفئة في هذا المجال في ظل التحولات المتسارعة محليا ودوليا. هناك إشكالية تاريخية تتمثل في العلاقات العامة والخاصة باليهود الذين سيطروا بصفة شبه كاملة على التبادل مع هذا الميناء. فهم يقومون بدور الوسيط الذي يقدّم رأس المال ويتحكم في السوق الإيطالية من خلال تصريف حتى البضائع المحرمة، كبيع الأسرى مقابل تمويل الاياله بالسلع المحظورة. فميناء ليفورن يعدّ من أهم المخازن المتوسطية لتصريف غنائم العمل البحري -القرصنة -.Item النقل البحري في إمارة بني عبد الواد من القرن 7 إلى القرن 10 الهجريين (13- 16 م)(2016-12-30) بشاري زوجة بن عميرة, لطيفةكانت إمارة بني عبد الواد تمارس تجارتها البحرية عن طريق موانئها الواقعة بين نهر ملوية غربا ومدينة بجاية شرقا، وأهمها: ميناء هنين، ميناء وهران، ميناء المرسى الكبير، ميناء مستغانم، ميناء أرزيو، ميناء برشك، ميناء شرشال وميناء الجزائر. كما كانت الإمارة ترتبط بغيرها من البلدان التي كانت تتعامل معها تجاريان بخطوط بحرية منها: الخط الذي يربطها بمختلف مدن المغرب والمشرق الإسلاميين والخط الذي يربطها بموانئ جنوب غرب أوروبا. وتنوعت السفن التي كانت تستخدم لنقل السلع في البحر الأبيض المتوسط، منها الصغيرة التي استعملت في نقل البضائع بين موانئ الدولة الواحدة، والكبيرة التي استعملت لقطع المسافات الطويلة، واستخدمت المراكب ذات المجاديف، وذات الأشرعة القطنية والصوفية. وكان تجار إمارة بني عبد الواد يستفيدون من خدمات مختلف أنواع السفن، التي تتوق ف في موانئهم، ويملكون بعض هذه الأنواع، ويؤجرون بعضها، إلا أن المسيطرين على وسائل النقل هذه هم المسيحيون. لأن صناعة السفن عرفت تدهورا في بلاد المغرب منذ رحيل الفاطميين. وكانت الرحلة في البحر الأبيض المتوسط ترتبط بالظروف المناخية، وتعاني من بعض الأخطار كالعواصف، المعابر المائية الخطيرة، تيارات الخلجان والقرصنة.